捷达第100万辆在长春下线了，这是个令一汽－大众激动的时刻，在中国单一品牌达到100万辆的确很不简单。因为，仅仅几年前，我国每年的汽车产销总量还不到100万辆。
在数量上，能与捷达相比的还有桑塔纳和夏利两个品牌，但观察一下市场就会发现，目前，桑塔纳和夏利几经改型之后，已渐渐退出一线城市，把目标瞄向了二、三线城市及农村市场；捷达在几度改型之后，却依然固守一线城市的主流消费阵地，且风头不减当年。
说个简单的原因，桑塔纳的车型太老，夏利的档次偏低，与两者在这两方面相比，捷达都略胜一筹。但这个理由还不足以支持捷达之所以能保持现状。
往复杂看，其实，捷达长盛的原因，在于闯出了自己的品牌、在于保持了自己的品牌美誉度。皮实、耐用，成了捷达在消费者中的口碑，时至今日，人们面对眼花缭乱的新车时还不忘与捷达一比。捷达，闯出了自己的品牌，立住了自己的品牌。而这一点，恰恰是目前中国车市最缺乏的。纵览中国车市，这是一个少有的正面角色。
100万辆，使人激动，但激动之后，接踵而来的将是巨大的压力：
如何延续这已经谱就的百万辆神话？
如何打造第二个迈向百万辆的品牌？
如何打造更多的迈向百万辆的品牌？
成绩是荣耀，成绩更是压力。
在竞争日益激烈的中国汽车市场，100万辆之后，有海拔更高的山峰在等待着被一一跨越。
100万辆 是一次飞跃还是一个开始？
翟亚男
7月14日，第100万辆捷达在长春下线。没有多余的点缀，没有过分的渲染，一汽－大众将这具有历史意义的一刻布置得与众不同。仪式现场选在了轿车一厂的焊装车间，在通往主会场的通道两旁，是一汽－大众15年的大事照片展。如此巧妙的设置，让与会者随着前行的脚步，清晰而深刻地感受着一汽－大众所走过的每一步：从捷达A2到捷达SDI，从宝来、高尔夫到开迪、速腾，从奥迪100到全新奥迪系列……某些画面、某种情怀因这些照片再次浮现眼前，激荡于胸。
15年的历程，单一品牌突破了100万辆，从一个注册资本只有37．12亿元人民币的企业，发展到现在拥有总资产276亿元人民币的大型汽车企业，这样的数字、如此的速度，在国内汽车企业里不是轻易能被改写的。
按照中国人的思维，10、100无疑象征着圆满。而对于一汽－大众来说，捷达100万辆的下线却远远不是一个句号，因为他是国内公众影响力最强的企业之一，因为他拥有数以百万计用户，因为他是国内最早的汽车合资企业，因为……有太多的理由，足以让国人对一汽－大众赋予更多的期望。一汽－大众，担子不轻！
除了国人的期望，面对日益激烈的市场竞争，一汽－大众就更没有了放松的理由。作为最早进入中国市场的合资品牌，一汽－大众凭借出众的品质和完善的销售体系，称霸中国车坛多年。然而，自主品牌的觉醒，一批合资企业的快速追赶，一汽－大众不得不沉下心来思考。
一汽－大众旗下车型继承了德国车严谨、务实的传统，在质量上很少缺陷，然而也不可避免地沿袭了德国人刻板、教条的特性。与丰田、通用、现代频繁推新产品不同，一汽－大众旗下品牌似乎过于保守。在其他厂家纷纷以新产品抢夺市场之际，一汽大众的市场份额难免有所下降。在对一汽－大众总经理安铁成的专访中，媒体频频扔出“一汽－大众目前面临最大的困难是什么？”、“对于外型略显陈旧的捷达，您认为怎样才能使这一品牌长盛不衰？”等敏感话题，记者们的刻薄不无道理。
面对提问，安总的回答很坦诚：“一汽－大众目前面临最大的问题，是必须突破30万辆产能这个坎儿，这不仅仅是产量和销量的坎儿，更重要的是管理的坎儿，在未来5年内，我们要让一汽－大众所有的管理体系，都适应将来40万辆、50万辆、60万辆甚至更多产销量的目标，这是我们目前面临的最大课题。对于捷达，我们一直在升级换代，不断完善其品质，卓越的性能是捷达能拥有100万用户的关键所在。”100万辆，带给这位老总更多的不是欣喜，而是对未来冷静的筹划。
100万辆对一汽－大众来说意味着什么？是一个单纯的数字还是中国汽车史上的一个传奇？是一次飞跃还是一个新的开始？安总的话很坚定：“十五年不是终点，一百万不是指标，而是一个新的起点，新的开始。”
捷达事迹
1991年12月5日，第一辆捷达A2在中国汽车基地长春组装下线。
1992年一汽－大众开始对捷达进行国产化件试验。同年7月1日第一辆SKD捷达轿车成功下线，标志着捷达国产化迈出了实质化的第一步。
1993年到2005年12年时间珠海市民谭发个人总共购买了10辆捷达，而其家族总共拥有的捷达数量达到了25辆。“捷达之家”的出现则说明捷达轿车已经成为中国10万元左右家庭轿车市场中一颗璀璨耀眼的明星。
1993年初，“华夏第一村”―――浙江华西村农民一次订购250辆捷达轿车。
1996年，珠海一名叫苏耀洪的出租车司机驾驶的捷达出租车创造“60万公里无大修”的记录，3年创收近72万元，60万公里维修费用仅2．4万元。
1997年底，在中国汽联举办的南北车手挑战赛上捷达再显威力，在进入前8名的车手中，7人选用捷达车。媒体也为捷达的成绩推波助澜。捷达车被称为“中国第一赛车”。
1999年3月，捷达GTX正式被注册为国际N组比赛用车，成为中国第一辆跻身国际标准赛车行列的国产轿车。
2001年7月26日，北京自由撰稿人，32岁的廖佳，只身驾驶GTX新捷达王轿车从北京出发，开始了单人单车无后援驾驶的环欧亚大陆旅行活动，行程60000公里顺利返回中国。
2004年3月25日，一汽－大众公司在北京举行了新捷达的投放活动。新捷达在保持原有动力强劲、皮实耐用、经济舒适等一系列优秀品质的基础上进行了21项主要技术改进。也正是因为这种不断改进、不断创新，使捷达连续三年成为中国单一车型销售冠军，成为新世纪以来中国汽车行业第一个实现销量“三连冠”的品牌。
2004年9月6日至8日，一汽－大众在新疆举办的“一箱油穿越千里无人区”挑战活动中，由5辆捷达SDI柴油轿车组成的车队全部顺利完成挑战。来自贵州省贵阳市的14号挑战车手汤永明、梅毅驾驶自己的行驶里程已经接近30万公里的捷达SDI柴油轿车，仅凭一箱油（55升）竟然行驶了1952公里的沙漠路程。
2004年10月24日，国际汽联亚太汽车拉力锦标赛惠州站N2组、1．6升组冠军赛在国内其他品牌轿车参加的比赛中，骁勇善战的捷达轿车在大部分场次中以较大优势战胜了富康、桑塔纳。数据统计：捷达在历次车赛中所获的冠军次数为8次，而进入前6名的次数更是达到了惊人的36次。
2006年李宝兴、何革驾驶着“100万公里无大修”捷达轿车完成了翻越唐古拉山，挺进西藏的壮举。同年7月，捷达再获全国汽车拉力锦标赛冠军。
捷达数字
1捷达第一个在普及型轿车上装备ABS、第一个装备安全气囊、第一个装备20汽阀发动机、第一个装备自动变速箱、第一个装备柴油发动机，第一个实现产品全系列的电喷化，第一个创下60万公里无大修的记录，第一个杀进国内国际汽车大赛，并屡屡夺冠。
4从1996年至2002年，捷达新产品开发和新技术应用的时间间隔平均为4个月，也就是说每4个月推出一个技术升级版本。
151991年12月第一辆捷达A2在长春下线，到现在捷达已经走过了15年。
21 2004年3月25日捷达轿车在保持原有动力性强劲、皮实耐用、经济舒适等一系列优秀品质的基础上花费了2年时间3亿元巨资成功完成了新捷达开发，共包括21项主要技术的改进。
25珠海市民谭发先生从1993年开始直到去年为止，总共购买了10辆捷达，而其家族总共拥有的捷达数量更是达到了25辆。
250 1993年，“华夏第一村”———浙江华西村农民一次订购250辆捷达轿车。
1952 2004年9月，在“一箱油穿越千里无人区”的挑战中，来自贵州的汤永明驾驶中国第一款柴油轿车———捷达SDI创造了一箱油行驶1952公里的惊人记录。
2002 2002年捷达SDI开创柴油汽车新时代。同年捷达获取中国汽车市场单一品牌销量冠军。
2003 2003年捷达实际销量达143132辆，继2002年后再次摘取中国汽车市场单一汽车品牌销量桂冠。
2004 2004年，捷达全年销量达153916辆，三次蝉联国内单一汽车品牌销量冠军。
10000 2002年捷达连续四个月单月销售突破10000辆，这是一次历史性的突破。
15000 2006年捷达以每月销售15000辆的成绩蝉联3、4、5月份汽车单一品牌销量冠军。
60000 2001年7月26日，北京自由撰稿人，32岁的廖佳女士，只身驾驶GTX新捷达王轿车从北京出发，开始了向自己单人单车无后援驾驶极限挑战的环欧亚大陆旅行活动。历经140个风霜雪雨征程的洗礼，行程60000公里。
500000 2002年8月26日，捷达轿车完成了从0到500000辆的跨越。
600000 1996年，珠海一位名叫苏耀洪的出租车司机驾驶的捷达出租车创造了“600000公里无大修”的惊人记录，3年创收近72万元，60万公里维修费用仅2．4万元。
1000000 2006年，捷达迎来了它的第1000000辆，成为中国汽车工业史上第一款单一品牌销量达1000000辆的私家车车型。2006年，长春出租车司机李宝兴、何革驾驶着“1000000公里无大修”捷达轿车完成了翻越唐古拉山，挺进西藏的壮举。捷达对于一汽－大众、对于中国车市都具有里程碑的意义。
捷达纪念
为纪念捷达一百万辆的荣耀下线，同时回报广大车主15年来对捷达轿车的厚爱，也为了每个一直关注捷达发展的朋友能更好地感受捷达15年来的进取历程。一汽－大众汽车有限公司特推出500辆捷达纪念版车型。
此次推出的捷达纪念版车型，不但保持了捷达“动力强劲，皮实耐用”的优良传统，同时结合时代变革，在严谨质朴的风格中加入了时尚动感的元素。专为此款车型涂喷贵族灰颜色和黑色，将纯正贵族血统的高贵稳重和现代激情的张扬时尚完美结合在一起。而印在侧转向灯／尾部的颜色、字体、字号完全一样的捷达百万辆标识－M illion a ire，则表明这是一款难得典藏的珍贵车型，相信会给购买纪念版捷达车的车主带来最大的自豪与满足。
在配置方面，捷达纪念版车型在已经相当完善的捷达GIF豪华型基础上，紧跟时代潮流，标配了众多车主一直期待的M P3，而装配的倒车雷达更是给人以无微不至的人性化关怀。纪念版车型的纪念座椅套在设计和面料上都进行了特殊的设计和选择，选用了浅米色内饰Sag ita r豪华型座套主料，让内饰空间变得更加舒适、大气，给人悠然淡雅的美感，光彩夺目的铝合金轮毂和一向只配备在中高级轿车的固特异轮胎使整车的档次有了质的飞跃。