●MG ZT将在南汽投产明年3月27日下线
●南汽与英国XPART公司签约
南京名爵 悄然起航
首批零部件出口欧洲南京名爵
汽车公司即将挂牌————
5300万英镑买回一堆破铜烂铁，南汽会算账吗？
罗孚这个烂摊子
宝马都搞不好，南汽能行？MG
品牌买回来就是自主品牌，别人的孩子抱回家就算自个儿的……从未有一个汽车项目，像南汽名爵（MG）这样受到如此多的质疑甚至指责。然而南汽没有辩解，没有反驳，也没搞什么“危机公关”。凭着一股子不服输的韧劲和超人的胆识，南汽人正在走着一条中国汽车工业从未走过的路。
●南汽名爵找到第一个盈利点
2006年6月6日，据说是一个百年一遇的良辰吉日，对于南汽来说，这一天更是非同寻常，因为在2005年的6月6日，刚刚上任的南汽集团董事长王浩良召开董事会，决策了对MG罗孚破产资产的收购。一年之后，南京汽车集团选择在这一天为南汽名爵(MG)首批零部件出口欧洲举行签约仪式。连记者都没想到的是，南汽对这项活动异常低调，受邀的全国媒体不到10家。
南汽集团总经理俞建伟在仪式上对记者说：“名爵首批零部件出口欧洲，为全球的MGRover用户进行配套服务，这是南汽国际化战略的重要一步。按说我应该很高兴才对，但我只是有一点点高兴，因为我们毕竟只迈出了一小步。”可俞建伟总经理还是掩饰不住自己的兴奋，他特意向记者提示，你们看今天代表南汽签字的我们的产品质量部长包尔斯先生就是一位外国人。
据南汽名爵项目总指挥张欣介绍，南汽名爵项目今年3月27日才奠基动工，到6月6日与英国XPART公司签订出口协议，在短短的3个月时间内就制造出达到欧洲质量标准的纯正MGROVER配件，这样的速度在国内汽车企业中还从未有过。南汽的零部件出口主要是基于市场的需求，去年以来，南汽已经收到了MG罗孚319个品种的国外订单，有97个订单希望在2006年内供货。张欣说，MG罗孚汽车在全球的保有量有200多万辆，每年的零部件市场就有4亿美元。南汽名爵在项目启动之初就实现了零部件出口，这为南汽名爵找到了第一个稳定的盈利点，这一点对南汽名爵来说至关重要。
●南京名爵汽车公司即将成立
在发布仪式上，记者注意到，南汽名爵项目总指挥张欣的名片上已印上“南京名爵（MG）汽车有限公司”的字样。据张欣透露，南汽名爵项目将来肯定会以一个独立的公司名义来运作，目前公司的名称已确定为“南京名爵（MG）汽车有限公司”，而非“南汽名爵”。这个公司已经过国家发改委的备案，将是一个由南汽控股的股份制汽车公司。目前，南京市的浦口高新技术区、江宁开发区以及江苏省内的一些大型企业集团已经就投资该项目达成协议，但是南汽作为大股东究竟占股多少还未确定。张欣表示，该项目各股东最终确定后，南京名爵（MG）汽车有限公司将正式成立，它将成为
南京菲亚特和
南汽新雅途之后的南汽又一大乘用车支柱企业。
据张欣介绍，南京名爵汽车有限公司位于南京浦口高新技术开发区内，项目总投资28.15亿元，占地面积1080亩，总建筑面积29万平方米，建成后将形成年产20万辆整车、25万台
发动机的产销规模。
张欣表示，南汽已为南京名爵（MG）确立了一个“2211”的战略目标，第一个“2”是要面向国际和国内两个市场，五年内达到20万辆整车的产销规模；第二个“2”是要建设南京和英国长桥两个生产基地；第一个“1”是要创建一个世界知名的自主品牌“名爵（MG）”；第二个“1”是要打造一个支撑公司持续发展的自主创新体系。
张欣说，“2211”是南京名爵的远景目标，而他们近期最直接的目标，就是要在明年的3月27日南汽成立60周年大庆时，将MG品牌最好的和最靓的车拿出来与用户见面。张欣说“最好的车”就是指南京名爵将要推出的第一款中高档轿车MG7系，而“最靓的车”就是MG品牌的著名跑车MGTF。这款跑车将在英国的长桥工厂生产，它是一款真正的跑车，将会填补国内市场的空白。目前长桥工厂正在进行技术改造，MGTF跑车最早将于明年正式投产。 ●MG百分之百是自主品牌
在发布仪式上，也有记者对于名爵是否是自主品牌提出了疑问。南汽总经理俞建伟说，南汽已收购了MG罗孚的全部有形与无形资产，包括MG、奥斯汀等品牌，因此名爵（MG）是百分之百的自主品牌。
作为南汽名爵项目的总指挥，张欣对名爵（MG）品牌有着自己的理解。他说，MG就是“ModernGentleman”,即“摩登绅士”，这个品牌的核心理念就是它必须是高品质的，但高品质不一定是高价位的，它可以在很多的价格区间出现。对于名爵（MG）品牌的塑造，我们既要进一步延伸MG这个品牌的价值内涵，同时在消化吸收的过程中还要把中国汽车从业者对汽车的理解，和我们吸收的技术融合，并秉承我们这种高品质的要求，来完成我们的自主创新。但第一步我们更多的是要传承，所以我们的第一款车将会保留更多英国车原汁原味的东西，让它看上去像件艺术品。
对于南京名爵的销售
网络建设，张欣表示，遴选经销商的工作已经展开，今年将会确定几十家。同时，南汽还派专人到英国考察MG罗孚的经销商，希望在网络建设上也能为传承英国的汽车文明做一点扎实的工作，将来名爵的销售展厅都有可能采用英国风格。
●南汽名爵将面临三大挑战
这次深入南汽采访，记者明显感受到南汽人上下一心志在必得的豪气与决心，同时，也能感觉到南汽高层的务实与理性。他们在描绘未来的发展远景时，并没有回避将有可能面临的困难与挑战。
南汽集团总经理俞建伟说，南汽名爵与其他国内的合资企业最大的不同，在于南汽收购MG罗孚的资产之后，就没有了能在技术和品牌上提供支持的合作伙伴，完全要靠自己来搞，因此南汽一定要把提升自己的自主创新能力作为最重大的课题。但是记者注意到，南汽现在的技术实力与一汽、上汽等大汽车集团相比还有相当的差距，如何尽快建立起有竞争力的自主创新体系，是南汽面临的最大挑战。据悉，目前南汽已在规划建设一个国家级的汽车工程研究中心，将会具备系列整车的开发能力，届时将会给南京名爵以有力的技术支撑。
南汽名爵项目总指挥张欣向记者坦言，现在最苦恼的就是他们收购的产品线太丰富，有四个整车的完整平台，包括了MG的7系、5系、3系和TF四个系列，产品覆盖了高、中、低端轿车以及城市休闲和跑车车型，还有三个发动机平台，可以生产从1.1升到2.5升的8个规格的汽油机和柴油机。如何消化吸收这些极为丰富的平台资源，以此为基础来开发属于名爵品牌的汽车，是南汽名爵将要遇到的一个历史性的挑战。
南汽的“2211”战略目标已指出要同时面向国内和国际两个市场，在中国和英国建设两个生产基地，这是南汽的管理层面临的一个非常艰巨的任务。张欣说宝马之所以在MG罗孚项目上没有成功，就是因为跨国管理的成本极高，难度极大，而南汽名爵将设备搬迁到中国之后，这已经极大地化解了管理上的风险。但是长桥工厂如何运营，南汽生产的MG轿车如何走向国际市场，这仍是南汽的管理者需要解决的难题。
●记者侧记
张欣：南汽MG要爬上去
“我就是一个国际化的人才，36岁的时候就管理着一个年产值36亿元的大企业。”这是南汽名爵项目总指挥张欣在采访中的一句闲聊，却给记者留下极深的印象，张欣的自信与活力，都没有遮掩。他原是
南京依维柯的总经理，现被南汽委以重任，40岁即担当起南汽集团副总经理兼南汽名爵项目总指挥的重任。据张欣的手下人讲，这位少帅喜欢听着摇滚开快车，讲起话来也是大嗓门。张欣自己说现在工作的压力大，他要让自己和整个团队都保持旺盛的斗志，要有more-power（更多力量）。
在采访中他有一段话极为精彩。张欣说：“南汽MG要先爬上去，然后蹲得住，最后站起来。男人总要有雄心壮志，我的股东包括社会各界对我的支持，包括这个团队对我的支持，我想我会认真去做，做的过程中间，我们未来会在某一个领域当中成为老大。我们南汽收购了(MG罗孚公司)这么一个资产，这是一个很高的平台，我原来搞商用车，要先爬上这么一个高端的平台，不要滑下去，不要让我们这个平台都塌下来了。我们以前做轻型卡车这一块，我们也是学苏联，也是爬上去，蹲住了，站起来，乘用车也必须走这条路。我想如果能够用5到10年时间，我们真的能够站起来，中国的汽车工业是值得骄傲的。所以我们这一批人，要为我们中国汽车的文明做出我们的贡献，这个不是虚话。我南汽人的行事风格就是做了再说，我们能不能成功，过几年再看吧。”
(杨钧)
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